Volkswagen Golf GTI II

Youngtimer

Deuxième génération de la Golf GTI, produite de 1984 à 1992, plus mûre et plus rassurante que la génération originale. Motorisations 1.8 8 soupapes puis 16 soupapes (139 ch), a consolidé le segment des compactes sportives inventé par la Golf I GTI.

Versions

Golf GTI II (1984–1991)

GTI 16V (139 ch) — 4 cylindres 1,8 l 16 soupapes, 139 ch (129 ch catalysée) — à partir de 1986
GTI 8V (112 ch) — 4 cylindres 1,8 l 8 soupapes, 112 ch (107 ch catalysée)

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Prix observés, points de vigilance et points forts

6 000 – 25 000 € selon motorisation et état

Signalé par la communauté — pas encore vérifié

À surveiller

Rouille classique de l'époque à surveiller
Authenticité de la version 16V à vérifier (fausses 16V sur base 8s)
Suspensions et trains roulants à contrôler après 30 ans
Modèle réputé pour sa robustesse mécanique — kilométrages élevés (300 000 km+) courants sans souci moteur majeur
Masses électriques identifiées comme point faible connu, à contrôler systématiquement
Le point d'attention principal reste la corrosion (comme la plupart des youngtimers de cette époque) plutôt qu'une faiblesse mécanique identifiée
Rouille classique sous les bas de caisse près des roues arrière et sur les coins du hayon
Authenticité à vérifier : certains exemplaires portent de faux logos "16s" ajoutés après coup

Points forts

Évolution mûrie de la GTI originale
Moteurs 1.8 au caractère toujours vif
Robustesse mécanique VW reconnue
Mécanique allemande robuste, capable de forts kilométrages si bien entretenue
Moteur 16 soupapes apprécié pour son agrément, série limitée Match/Edition One recherchées

Pièces : je cherche, je vends

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Une fourchette indicative, calculée à partir des prix observés pour ce modèle.

État

Kilométrage

Entretien

10 000 € – 15 500 €

Estimation indicative, pas une cote : elle s'appuie sur des prix relevés dans des annonces (6 000 € à 25 000 € pour ce modèle), encore à vérifier.